【986ボクスターSとは何か？】標準モデルとの違いを徹底解説！
ポルシェ986ボクスターを調べていると、必ずと言っていいほど目にする「ボクスターS」というグレード。
でも、「Sって何が違うの？」「初心者に向いてるの？」と、疑問に思う方も多いのではないでしょうか？
この記事では、ボクスターSの特徴や標準モデルとの違い、実際に乗るとどう違うのかまで、分かりやすく解説していきます。
これから986の購入を検討している方、グレード選びで迷っている方の参考になれば幸いです。
1.ボクスターSとは？｜上級グレードの立ち位置
ボクスターSは、1999年から追加された高性能バージョンの986です。
標準モデルが2.5L（後に2.7L）エンジンであるのに対し、ボクスターSは3.2Lの水平対向6気筒エンジンを搭載し、出力・足回り・ブレーキ性能などが強化されています。
当初は「ただの排気量違い？」と思われがちでしたが、乗ってみるとその差は歴然。
「S」の名にふさわしい、よりスポーティでシャープな走りが体感できる仕上がりとなっています。
2.エンジンとパフォーマンスの違い
| モデル | エンジン | 出力（PS） | トルク（Nm） |
|---|---|---|---|
| ボクスター | 2.5L（後に2.7L） | 約204〜228 | 約245〜260 |
| ボクスターS | 3.2L | 約252〜264 | 約305〜315 |
ボクスターSの魅力は、中低速からのトルクの太さと高回転の伸び。
街乗りでも余裕のある加速を見せ、高速道路ではまさに「ポルシェらしい走り」が体感できます。
3.ブレーキや足回りも強化
パワーアップしたSには、当然それに見合った制動力とシャシー性能が求められます。
- フロント・リア共にブレーキディスクが拡大
- キャリパーも赤く塗装された専用品（見た目でも区別可）
- サスペンションの設定も専用チューニング
- タイヤサイズもワイド化（走行安定性アップ）
これにより、峠道やワインディングでも安心して攻めることができ、より「ドライビングを楽しむクルマ」に仕上がっています。
4.外観の違いはどこにある？
見た目にも「S」であることはわかりやすくなっています。
- センター2本出しマフラー
- 赤いブレーキキャリパー
- 専用ホイール（17 or 18インチ）
- 「Boxster S」バッジ
特にマフラーとキャリパーの色で見分けることが多く、駐車場で並んでいるだけでもちょっとした優越感を得られます。
5.内装にも違いがある？
内装はほとんど共通ですが、以下のような装備面で差が見られることもあります：
- 3連メーター内のレッドゾーンが異なる（Sの方が高回転型）
- 革巻きステアリングやシートヒーターなど、快適装備が多めな個体が多い
- グレードによってはアルミペダルやスカッフプレートが標準装備
※ただし、中古市場ではオプションの差が大きく、「Sだから高級内装」とは限りません。
6.Sを選ぶべきか？それとも標準で十分？
こんな方にはSをおすすめします：
- 「ポルシェらしい走り」をとことん楽しみたい
- 高速道路や峠でのパフォーマンス重視
- 将来的な資産価値も見据えたい
一方、こんな方は標準モデルでも満足できます：
- 主に街乗りメインで、維持費を抑えたい
- 初めてのポルシェで、慎重にスタートしたい
- 価格重視でコスパを求めたい
まとめ
- ボクスターSは3.2Lエンジン＆高性能足回りを備えた上位モデル
- 外観もマフラーやブレーキで見分け可能
- 実用性よりも「走り」を重視する方に最適な選択肢
- ただし価格や維持費は若干上がるので、ライフスタイルに応じて選択を
ポルシェの世界に一歩踏み出すとき、Sを選ぶかどうかは大きな分岐点になります。
ぜひこの記事を参考に、あなたにとってベストな「986」を見つけてください！